MSC has been connecting the world to and from Ethiopia, through the gateway port of Djibouti, since 1991. Today, MSC Ethiopia is the biggest container carrier loading export cargo from Ethiopia to global destinations and the second-largest for imports in the Djibouti Ethiopia corridor.
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L'autorité portuaire de Djibouti exige que toute cargaison dangereuse soit déclarée 48 heures avant l'arrivée du navire.
Conformément à la nouvelle réglementation entrée en vigueur en janvier 2021, les classes IMCO suivantes peuvent être déchargées sous autorisation spéciale, au cas par cas, sous réserve d'une livraison directe par le destinataire.
Remarque : si les destinataires ne sont pas prêts à prendre directement livraison, les conteneurs seront rechargés sur le même navire et le coût supplémentaire du déplacement et du retour du fret sera à la charge de l'expéditeur/du destinataire. Les POL ne doivent accepter aucune cargaison IMCO nécessitant une livraison directe sans confirmation du MSC Djibouti. Le nom, l'adresse et les coordonnées du destinataire/des parties notifiées, le pays de transit doivent être fournis avec la FDS pour MSC Djibouti afin de confirmer l'acceptation.
Toutes les marchandises dangereuses qui ne sont pas spécifiées ci-dessus comme étant des livraisons directes sont autorisées à rester au terminal pendant 10 jours. S'ils ne sont pas dédouanés dans les 10 jours, les conteneurs seront rechargés sur le prochain navire. Une amende unique de 500 USD plus un stockage à 100 USD par jour seront facturés à partir du premier jour jusqu'au chargement sur la ligne maritime d'importation.
Cargaison dangereuse autorisée sous une période strictement limitée où un certain retard pourrait être accepté contre des frais de stockage selon le tarif pour moins de 30 jours, après quoi les frais de stockage pour les conteneurs de plus de 30 jours sont de 50 USD par EVP et par jour.
Les marchandises dangereuses suivantes sont interdites de déchargement à Djibouti et de transit vers le Yémen et la Somalie.
Note : Conformément à la circulaire du terminal SGTD, ces cargaisons en transit vers le Yémen et la Somalie ne doivent pas non plus être traitées). Il n'y a pas de restriction pour les marchandises déchargées à Djibouti en tant que destination finale et les marchandises en transit vers l'Ethiopie. Avant d'accepter les réservations, le POL doit donc vérifier auprès de l'expéditeur et du bureau MSC de Djibouti la destination exacte de la cargaison afin d'accepter ou de refuser les réservations en conséquence. Si un POL accepte la cargaison dangereuse mentionnée ci-dessous sans vérification de la part de MSC Djibouti et que le terminal refuse de traiter l'expédition, celle-ci sera chargée à nouveau au POL respectif et tous les frais connexes seront facturés à l'agence du POL concerné.
Conteneurs IMDG non déclarés et sans étiquette de marchandises dangereuses : Si c'est la première fois, une amende de 566 USD par conteneur sera imposée par le terminal à la compagnie maritime. S'il est répété au cours de la même année, la redevance sera de 1 414 USD par conteneur.
Frais de stockage
Pour les conteneurs de moins de 30 jours : selon le "tarif DCT" publié.
Pour les conteneurs de plus de 30 jours : USD 50/jour.
Si un conteneur présente une fuite, l'agent maritime en sera informé par le terminal et devra prendre des mesures correctives immédiates dans les 48 heures, c'est-à-dire procéder à un empotage croisé, faire dégager la cargaison par le destinataire ou la charger à nouveau sur le navire, dans le délai fixé.
Toutes les dépenses liées à la sécurité des personnes, du terminal et de l'environnement encourues par le terminal, l'autorité portuaire ou des tiers en raison de dommages causés par un déversement, une fuite ou un incendie de marchandises dangereuses seront facturées à la compagnie maritime concernée.
Chargement de la cargaison
Les installations de manutention de fret de MSC sont stratégiquement situées pour assurer le chargement efficace et rapide des marchandises destinées à l’exportation et à l’importation. Nous fournissons également des services de consolidation, de chargement et de rechargement de marchandises, d’emballage, de déballage et de chargement croisé, des conteneurs aux camions.
Pesage de conteneurs (VGM)
Tous les bureaux locaux de MSC fournissent des balances certifiées pour enregistrer et vérifier le poids du conteneur (masse brute vérifiée ou VGM) conformément à la réglementation SOLAS (Safety of Lives at Sea). Les instructions VGM sont obligatoires pour toutes les expéditions pour des raisons de sécurité et les exploitants de navires ne peuvent charger un conteneur que si son poids a été vérifié de manière appropriée. Contactez votre équipe MSC locale pour plus d’informations et d’assistance.
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Dernière mise à jour : 2023-03-27T01:39:00