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ethiopia

Connecting Ethiopia to the world

MSC has been connecting the world to and from Ethiopia, through the gateway port of Djibouti, since 1991. Today, MSC Ethiopia is the biggest container carrier loading export cargo from Ethiopia to global destinations and the second-largest for imports in the Djibouti Ethiopia corridor.

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Charges
En raison de la pénurie de devises étrangères à laquelle est confrontée l'Éthiopie et des restrictions qui en découlent en matière de rapatriement de fonds, le SMC perçoit tous les frais de rapatriement à Djibouti.
Cargaison dangereuse

L'autorité portuaire de Djibouti exige que toute cargaison dangereuse soit déclarée 48 heures avant l'arrivée du navire. 

  • Les POL doivent fournir les documents obligatoires suivants : 
  • Déclaration de marchandises dangereuses de l'OMI 
  • Manifeste de cargaison dangereuse 
  • Liste d'emballage
  • FICHE DE DONNÉES DE SÉCURITÉ 

Conformément à la nouvelle réglementation entrée en vigueur en janvier 2021, les classes IMCO suivantes peuvent être déchargées sous autorisation spéciale, au cas par cas, sous réserve d'une livraison directe par le destinataire.  

Remarque : si les destinataires ne sont pas prêts à prendre directement livraison, les conteneurs seront rechargés sur le même navire et le coût supplémentaire du déplacement et du retour du fret sera à la charge de l'expéditeur/du destinataire. Les POL ne doivent accepter aucune cargaison IMCO nécessitant une livraison directe sans confirmation du MSC Djibouti. Le nom, l'adresse et les coordonnées du destinataire/des parties notifiées, le pays de transit doivent être fournis avec la FDS pour MSC Djibouti afin de confirmer l'acceptation. 

  • IMCO Classe 1 - Explosifs tous les numéros ONU 
  • IMCO classe 2.1 - Gaz inflammables UN 1057, briquets à gaz 
  • IMCO Classe 3 - Liquides inflammables dont le point d'éclair est inférieur à 23ºC 
  • IMCO Classe 4.1 - Solides inflammables (substances auto-échauffantes et réactives) Correspondances de sécurité UN 1944 
  • Classe IMCO 4.2 - Matières sujettes à la combustion spontanée 
  • IMCO Classe 4.3 - Matières réactives à l'eau (liquides et solides) 
  • IMCO Classe 5.1 - Agents oxydants : UN 1448 permanganate de baryum, UN 1485 chlorate de potassium, UN 1495 chlorate de sodium, UN1513 chlorate de zinc, UN 1942 nitrate d'ammonium, UN2067, UN 2071 engrais au nitrate d'ammonium, UN 2880 hypochlorite de calcium 
  • IMCO Classe 5.2 - Peroxydes organiques 
  • IMCO Classe 6.1 - UN 2994 Pesticides arsenicaux, liquides, matières toxiques et toxiques par inhalation 
  • Classe IMCO 6.2 - Les substances infectieuses ne sont généralement pas autorisées, une permission spéciale doit être obtenue auprès du capitaine de port et du département du DGPS. 
  • IMCO Classe 7 - Matières radioactives (permis de transport requis) Autorisé uniquement aux terminaux autorisés par le capitaine de port.
  • IMCO Classe 8 - Corrosifs UN 2031, 2032 Acide nitrique 

Toutes les marchandises dangereuses qui ne sont pas spécifiées ci-dessus comme étant des livraisons directes sont autorisées à rester au terminal pendant 10 jours. S'ils ne sont pas dédouanés dans les 10 jours, les conteneurs seront rechargés sur le prochain navire. Une amende unique de 500 USD plus un stockage à 100 USD par jour seront facturés à partir du premier jour jusqu'au chargement sur la ligne maritime d'importation.  

Cargaison dangereuse autorisée sous une période strictement limitée où un certain retard pourrait être accepté contre des frais de stockage selon le tarif pour moins de 30 jours, après quoi les frais de stockage pour les conteneurs de plus de 30 jours sont de 50 USD par EVP et par jour. 

Les marchandises dangereuses suivantes sont interdites de déchargement à Djibouti et de transit vers le Yémen et la Somalie.  

Note : Conformément à la circulaire du terminal SGTD, ces cargaisons en transit vers le Yémen et la Somalie ne doivent pas non plus être traitées). Il n'y a pas de restriction pour les marchandises déchargées à Djibouti en tant que destination finale et les marchandises en transit vers l'Ethiopie. Avant d'accepter les réservations, le POL doit donc vérifier auprès de l'expéditeur et du bureau MSC de Djibouti la destination exacte de la cargaison afin d'accepter ou de refuser les réservations en conséquence. Si un POL accepte la cargaison dangereuse mentionnée ci-dessous sans vérification de la part de MSC Djibouti et que le terminal refuse de traiter l'expédition, celle-ci sera chargée à nouveau au POL respectif et tous les frais connexes seront facturés à l'agence du POL concerné. 

  • IMCO Classe 4.3 UN 1402 
  • IMCO Classe 5.1 UN 1477, 1942, 2067, 2071, 2880,
  • IMCO Classe 8 tous les numéros ONU 

Conteneurs IMDG non déclarés et sans étiquette de marchandises dangereuses : Si c'est la première fois, une amende de 566 USD par conteneur sera imposée par le terminal à la compagnie maritime. S'il est répété au cours de la même année, la redevance sera de 1 414 USD par conteneur. 

Frais de stockage 

Pour les conteneurs de moins de 30 jours : selon le "tarif DCT" publié. 

Pour les conteneurs de plus de 30 jours : USD 50/jour. 

Si un conteneur présente une fuite, l'agent maritime en sera informé par le terminal et devra prendre des mesures correctives immédiates dans les 48 heures, c'est-à-dire procéder à un empotage croisé, faire dégager la cargaison par le destinataire ou la charger à nouveau sur le navire, dans le délai fixé. 

Toutes les dépenses liées à la sécurité des personnes, du terminal et de l'environnement encourues par le terminal, l'autorité portuaire ou des tiers en raison de dommages causés par un déversement, une fuite ou un incendie de marchandises dangereuses seront facturées à la compagnie maritime concernée.  

Heures de travail du bureau
Du lundi au vendredi de 8h30 à 17h00
Fermé pour la pause déjeuner 12.30-1:00PM
Fermé le week-end
Cargaisons interdites
La classe 7 de l'OMI est interdite mais acceptée au cas par cas sous réserve d'une approbation préalable (celle-ci doit être obtenue par le destinataire et ce dernier doit prendre directement livraison).

Sans l'approbation préalable de MSC ETHIOPIA, le port de chargement ne doit pas accepter de cargaisons telles que des effets personnels, des articles ménagers, des pneus usagés, des cargaisons données, des équipements médicaux usagés, des machines usagées, etc.

Chargement de la cargaison

Les installations de manutention de fret de MSC sont stratégiquement situées pour assurer le chargement efficace et rapide des marchandises destinées à l’exportation et à l’importation. Nous fournissons également des services de consolidation, de chargement et de rechargement de marchandises, d’emballage, de déballage et de chargement croisé, des conteneurs aux camions.

Pesage de conteneurs (VGM)

Tous les bureaux locaux de MSC fournissent des balances certifiées pour enregistrer et vérifier le poids du conteneur (masse brute vérifiée ou VGM) conformément à la réglementation SOLAS (Safety of Lives at Sea). Les instructions VGM sont obligatoires pour toutes les expéditions pour des raisons de sécurité et les exploitants de navires ne peuvent charger un conteneur que si son poids a été vérifié de manière appropriée. Contactez votre équipe MSC locale pour plus d’informations et d’assistance.

Last update:

Last update: 2022-11-29T02:45:00