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Connecting Ethiopia to the world

MSC has been connecting the world to and from Ethiopia, through the gateway port of Djibouti, since 1991. Today, MSC Ethiopia is the biggest container carrier loading export cargo from Ethiopia to global destinations and the second-largest for imports in the Djibouti Ethiopia corridor.

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Acusações
Devido à escassez cambial enfrentada pela Etiópia e às restrições relacionadas à repatriação de fundos, a MSC recolhe todas as taxas de repatriação em Djibouti.
Carga perigosa

A Autoridade Portuária de Djibouti exige que todas as cargas perigosas sejam declaradas 48 horas antes da chegada do navio. 

  • Os POLs devem fornecer os seguintes documentos obrigatórios: 
  • Declaração de carga perigosa da IMO 
  • Manifesto de Carga Perigosa 
  • Lista de embalagem
  • MSDS 

De acordo com as novas regulamentações que entraram em vigor em janeiro de 2021, as seguintes classes da IMCO podem ser dispensadas sob autorização especial caso a caso, sujeitas à entrega direta pelo destinatário.  

Nota: Se os consignados não estiverem prontos para fazer a entrega direta, os contêineres serão recarregados no mesmo navio e o custo adicional de deslocamento e retorno do frete estará na conta do transportador/consignado. Os POLs não devem aceitar qualquer carga IMCO que exija entrega direta sem confirmação do MSC Djibouti. Nome, endereço e detalhes de contato das partes consignados/Notificar, o país de trânsito deve ser fornecido com o MSDS para o MSC Djibouti para confirmar a aceitação. 

  • IMCO Classe 1 - Explosivos todos os números da ONU 
  • IMCO classe 2.1 - Gases Inflamáveis UN 1057, isqueiros de gás 
  • IMCO Classe 3 - Líquidos Inflamáveis com um flashpoint abaixo de 23ºC 
  • IMCO Classe 4.1 - Sólidos Inflamáveis (substâncias auto-aquecedoras e reativas) Jogos de segurança da ONU 1944 
  • IMCO Classe 4.2 - Substâncias passíveis de combustão espontânea 
  • IMCO Classe 4.3 - Substâncias reativas à água (líquidos e sólidos) 
  • IMCO Classe 5.1 - Agentes oxidantes: UN 1448 barium permanganate, UN 1485 Clorato de potássio, un 1495 clorato de sódio, UN1513 Clorato de zinco, UN 1942 Ammonium Nitrato, UN2067, UN 2071 Ammonium Nitrato Fertilizantes, UN 2880 Cálcio Hipoclorite 
  • Classe IMCO 5.2 - Peróxidos orgânicos 
  • IMCO Classe 6.1 - ONU 2994 Pesticidas arsenical, líquidos, tóxicos e tóxicos por substâncias inalações 
  • IMCO Classe 6.2 - As substâncias infecciosas geralmente não são permitidas, a permissão especial deve ser obtida do Mestre do Porto e do Departamento de DGPS. 
  • IMCO Classe 7 - Material radioativo (licença de transporte necessária) Só é permitido em terminais autorizados pelo Harbour Master.
  • IMCO Classe 8 - Corrosivos UN 2031, 2032 Ácido nítrico 

Toda carga perigosa não especificada acima, pois a entrega direta é permitida para ficar no terminal por 10 dias. Se não forem liberados dentro de 10 dias, os contêineres serão recarregados na próxima embarcação. Uma multa única de USD 500 mais armazenamento a USD 100 por dia será cobrada a partir do primeiro dia até ser carregada na linha de transporte de importação.  

Carga perigosa autorizada em um período estritamente limitado onde algum atraso poderia ser aceito contra taxas de armazenamento conforme tarifa por menos de 30 dias, após o qual as taxas de armazenamento para contêineres acima de 30 dias USD 50 por TEU por dia. 

A seguinte carga perigosa é proibida para descarregamento em Djibuti e trânsito para o Iêmen e Somália.  

Nota: De acordo com a circular do Terminal SGTD, tal carga em trânsito para o Iêmen e a Somália também não deve ser manuseada.) Não há restrição para descarga de carga em Djibouti como destino final e carga em trânsito para a Etiópia. Antes de aceitar reservas, portanto, a POL deve verificar com o shipper e o escritório msc Djibouti e garantir o destino real correto da carga para aceitar ou rejeitar reservas em conformidade. Se qualquer POL aceitar a carga perigosa abaixo mencionada sem verificação pela MSC Djibouti e o terminal se recusar a lidar com o embarque, ele será carregado de volta para o respectivo POL e todos os custos relacionados serão cobrados à agência do POL relevante. 

  • IMCO Classe 4.3 ONU 1402 
  • Classe IMCO 5.1 ONU 1477, 1942, 2067, 2071, 2880,
  • IMCO Classe 8 todos os números da ONU 

Recipientes IMDG não declarados sem rótulos de mercadorias perigosas: Se for a primeira vez, uma multa de USD 566 por contêiner será imposta pelo terminal à linha de transporte. Se for repetida no mesmo ano, a carga será de US$ 1.414 por contêiner. 

Taxas de armazenamento 

Para contêineres com menos de 30 dias: conforme publicado 'tarifa DCT' 

Para contêineres acima de 30 dias: USD 50/dia. 

Se algum contêiner estiver vazando, o agente de navegação será notificado pelo terminal e deverá tomar medidas corretivas imediatas no prazo de 48 horas, ou seja, cross stuff, consignee desobstruindo a carga, carregando de volta na embarcação, dentro do prazo estabelecido. 

Todas as despesas relacionadas à garantia da segurança das pessoas, do terminal e do meio ambiente incorridos pelo terminal, pela autoridade portuária ou por terceiros devido aos danos causados por derramamento, vazamento ou incêndio de mercadorias perigosas serão cobradas na linha de transporte em causa.  

Horário de trabalho do escritório
Segunda a sexta das 8h30 às 17h
Fechado para o intervalo do almoço 12:30-13:00
Fechado nos fins de semana
Carga proibida
A classe 7 da IMO é proibida, mas aceita caso a caso, sujeita à aprovação prévia (isso deve ser obtido pelo destinatário e o consignado deve fazer a entrega direta).

Sem aprovação prévia da MSC ETIÓPIA, o Porto de Carga não deve aceitar cargas como objetos pessoais, bens domésticos, pneus usados, carga doada, equipamento médico usado, máquinas usadas etc.
Carregamento de Carga
As instalações de manuseio de carga da MSC estão estrategicamente localizadas para garantir o carregamento eficiente e oportuno de mercadorias para exportação e importação. Também oferecemos serviços de consolidação de carga, carregamento e recarregamento, embalagem, desembalagem e carregamento cruzado de contêineres a caminhões.
Pesagem de Contêiner (VGM)
Todos os escritórios locais da MSC fornecem balanças certificadas para registrar e verificar o peso do contêiner (massa bruta verificada ou VGM) de acordo com os regulamentos de Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS). As instruções do VGM são obrigatórias para todas as remessas por motivos de segurança e os operadores de embarcações só podem carregar um contêiner se seu peso for devidamente verificado. Entre em contato com sua equipe MSC local para obter mais informações e suporte.

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Last update: 2022-11-29T02:45:00