MSC has been connecting the world to and from Ethiopia, through the gateway port of Djibouti, since 1991. Today, MSC Ethiopia is the biggest container carrier loading export cargo from Ethiopia to global destinations and the second-largest for imports in the Djibouti Ethiopia corridor.
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Die Hafenbehörde von Dschibuti verlangt, dass alle gefährlichen Frachten 48 Stunden vor Ankunft des Schiffes deklariert werden.
Gemäß den neuen Vorschriften, die im Januar 2021 in Kraft getreten sind, dürfen die folgenden IMCO-Klassen mit Sondergenehmigung von Fall zu Fall vorbehaltlich der direkten Lieferung durch den Empfänger entladen werden.
Hinweis: Wenn die Empfänger nicht bereit sind, die Direktlieferung anzunehmen, werden die Container auf dasselbe Schiff umgeladen und die zusätzlichen Kosten für die Verlagerung und Rücksendung der Fracht gehen zu Lasten des Versenders/Empfängers. POLs sollten keine IMCO-Fracht annehmen, die ohne Bestätigung von MSC Djibouti direkt geliefert werden muss. Name, Adresse und Kontaktdaten des Empfängers/der zu benachrichtigenden Parteien, Transitland sollten mit MSDS für MSC Dschibuti zur Bestätigung der Annahme bereitgestellt werden.
Alle gefährlichen Güter, die oben nicht als Direktlieferung aufgeführt sind, dürfen 10 Tage am Terminal verbleiben. Wenn die Container nicht innerhalb von 10 Tagen gelöscht werden, werden sie auf das nächste Schiff umgeladen. Eine einmalige Strafe von 500 USD plus Lagerung zu 100 USD pro Tag wird vom ersten Tag an bis zur Verladung auf die einführende Reederei erhoben.
Gefährliche Fracht, die für einen streng begrenzten Zeitraum zugelassen ist, wobei eine gewisse Verzögerung gegen Lagergebühren gemäß Tarif für weniger als 30 Tage akzeptiert werden kann, danach Lagergebühren für Container über 30 Tage USD 50 pro TEU und Tag.
Das Löschen der folgenden gefährlichen Ladung in Dschibuti und der Transit nach Jemen und Somalia ist verboten.
Hinweis: Gemäß dem Rundschreiben des SGTD-Terminals darf solche Fracht im Transit nach Jemen und Somalia ebenfalls nicht abgefertigt werden.) Es gibt keine Beschränkungen für das Entladen von Fracht in Dschibuti als endgültigem Bestimmungsort und Fracht im Transit nach Äthiopien. Vor der Annahme von Buchungen sollte sich POL daher mit dem Versender und dem MSC-Büro in Dschibuti vergewissern und sicherstellen, dass der tatsächliche richtige Bestimmungsort der Fracht vorliegt, um Buchungen entsprechend anzunehmen oder abzulehnen. Wenn ein POL die unten genannte gefährliche Fracht ohne Überprüfung durch MSC Dschibuti annimmt und das Terminal die Abwicklung der Sendung verweigert, wird sie an das jeweilige POL zurückgeladen und alle damit verbundenen Kosten werden der Agentur des jeweiligen POL in Rechnung gestellt.
Nicht deklarierte IMDG-Container ohne Gefahrgutetikett: Beim ersten Mal wird der Reederei vom Terminal ein Bußgeld von 566 USD pro Container auferlegt. Bei Wiederholung im selben Jahr beträgt die Gebühr 1.414 USD pro Container.
Lagerkosten
Für Container weniger als 30 Tage: gemäß veröffentlichtem „DCT-Tarif“
Für Container über 30 Tage: 50 USD/Tag.
Wenn festgestellt wird, dass ein Container undicht ist, wird der Schiffsagent vom Terminal benachrichtigt und muss innerhalb von 48 Stunden unverzüglich Abhilfemaßnahmen ergreifen, dh Cross Stuffing, Fracht vom Empfänger freigeben und innerhalb der festgelegten Frist wieder auf das Schiff verladen.
Alle Kosten im Zusammenhang mit der Gewährleistung der Sicherheit von Personen, Terminal und Umwelt, die dem Terminal, der Hafenbehörde oder Dritten aufgrund von Schäden durch Verschütten, Auslaufen oder Feuer gefährlicher Güter entstehen, werden der jeweiligen Reederei in Rechnung gestellt.
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Letzte Aktualisierung: 2023-03-24T02:38:00