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djibouti

Conectando Yibuti con el mundo

MSC lleva más de tres décadas sirviendo a los clientes de Yibuti y Etiopía. En la actualidad, MSC ofrece dos servicios principales: el servicio de Petra y el servicio de NWC a IPAK a Yibuti. MSC tiene la segunda cuota de mercado global en Yibuti. Dado que Yibuti es el puerto de entrada a Etiopía, más del 70% de las importaciones descargadas en Yibuti tienen como destino Etiopía y el 94% de las exportaciones cargadas desde Yibuti proceden de Etiopía.

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Gastos de detención, sobrestadía, dietas y almacenamiento
¿Qué es la detención?
La retención es el cargo que se aplica, una vez expirado el tiempo libre, por el uso del contenedor lleno del transportista dentro de la terminal marítima, las instalaciones ferroviarias o el patio de contenedores. Este cargo también puede aplicarse mientras el contenedor está en el patio de la terminal.   

¿Qué es la sobrestadía?
La sobrestadía es el cargo que se aplica, una vez finalizado el tiempo libre, dentro de la terminal por el uso de los contenedores MSC. 
 
En caso de disputa por sobrestadía, envíe un correo electrónico a  DJ109-djdemurrage@msc.com (asunto del correo electrónico: disputa + número de BL, número de factura), describiendo los motivos de su disputa. 
 
¿Qué son los gastos de almacenamiento?
Se aplica una tasa de almacenamiento, una vez finalizado el tiempo libre, para los contenedores que se dejan dentro del patio de contenedores (para el uso del terreno).

Detención y sobrestadía: política de pagos actualizada 
Tenga en cuenta que el Departamento de Finanzas ya no aceptará garantías por escrito para liberar los envíos de la retención por demora. 
Las siguientes opciones están disponibles para la liberación del envío: 
- Para la liberación inmediata, el pago debe ser presentado por cheque o efectivo o transferencia bancaria. 
- El envío será liberado SÓLO después de que los fondos sean liquidados. 
 
Información SOLAS VGM Yibuti
¿Qué es el VGM?
La masa bruta verificada o VGM se refiere al peso exacto y verificado de un contenedor embalado. Por razones de seguridad, los operadores de buques sólo pueden cargar un contenedor si se ha verificado su peso.

De acuerdo con la normativa SOLAS (Seguridad de las Vidas en el Mar), la terminal marítima de Yibuti está ahora autorizada a utilizar sus básculas certificadas para registrar la masa bruta verificada (VGM) de los envíos. Sin VGM no hay carga.

¿Qué debo incluir en mis instrucciones de VGM?

Debe incluir lo siguiente en todas las instrucciones de VGM:

Número de reserva o de conocimiento de embarque (BL)
Número de contenedor
VGM + unidad de medida de peso (lbs. o kgs.)
Nombre del responsable
Firma digital del firmante autorizado en MAYÚSCULAS.
¿Cómo puedo presentar mis instrucciones de VGM?

Manualmente (por correo electrónico)
Directrices para la presentación de sus instrucciones VGM

MSC prefiere recibir una masa bruta verificada por el expedidor (VGM) antes de la entrega de la carga. Esto ayuda a evitar que se apliquen cargos de pesaje inesperados a la carga en Djibouti, que se facturarán al expedidor de registro.
Cualquier VGM firmado por el expedidor tendrá prioridad sobre cualquier VGM derivado en o por la terminal.
En el caso de la entrega por camión, el plazo máximo para la presentación del VGM será de 48 horas antes de la llegada del buque.
Para el relleno dentro de la terminal, la fecha límite del VGM es 5 días antes de la llegada del buque.
"NO VGM - No carga".  
Carga prohibida
Importaciones

La clase 7 de IMCO está prohibida, pero se acepta caso por caso, sujeto a la aprobación previa que debe obtener el destinatario y el destinatario debe tomar la entrega directa.
La carga inferior no está autorizada a descargar en Yibuti en tránsito hacia Yemen y Somalia.
La clase 1.4 de la IMCO prohíbe la descarga en Yibuti en tránsito hacia Yemen
Nitrato de amonio - Clase 5.1 de la IMCO/Nº ONU 1942, 2067, 2071, 2880
Todos los tipos de ácidos - IMCO Clase 8/ Todos los números ONU
Carburo de Calcio - IMCO Clase 4.3/ UN no. 1402
Los vehículos de más de 8 años no pueden importarse a Yibuti.
Cualquier tipo de narcóticos.
Exportaciones 

Chatarra metálica procedente de Yibuti. 
Restricciones de carga
Restricciones de la carga por parte de la terminal y las aduanas

Vehículos de segunda mano
Los vehículos de más de 8 años están prohibidos para la importación a la descarga local de Yibuti, pero si el destinatario está en Etiopía, no existe tal restricción.

Carga fuera de gálibo
No se permite descargar o cargar en la terminal de Djibouti cargas fuera de calibre (OOG) de más de 4,0 metros de altura y 4,0 metros de ancho.

Entregas directas de cargas peligrosas
Las cargas peligrosas que se mencionan a continuación están permitidas en la terminal a condición de que se entreguen directamente. El consignatario debe organizar el despacho de aduana y el camión debe estar listo en la terminal al menos 1 hora antes de la descarga de la carga. En caso contrario, el contenedor no se descargará y se volverá a cargar en la misma posición de estiba y el coste correrá a cargo del cargador o del destinatario.  

Clase 1 de la OMI todos los números de la ONU
IMO Clase 2.1/ UN 1.57, Gases inflamables y encendedores de gas
Clase 2.3 de la OMI / Gases tóxicos
IMO Clase 3/ Líquidos inflamables Punto de inflamación inferior a 23C
Clase IMO 4.1/ Número ONU 1944 Fósforos de seguridad, sólidos inflamables, sustancias autocalentables, sustancias autorreactivas
 Clase 4.3 de la OMI/ Sustancias, líquidos y sólidos reactivos al agua
Clase IMO 5.1/ Número ONU 1448 Agentes Oxidantes, Permanganato de Bario Número ONU 1485, Clorato de Potasio Número ONU 1495, Clorato de Sodio Número ONU 1513, Clorato de Zinc Número ONU 1492, Nitrato de Amonio Número ONU 2067, 2071, Fertilizantes de Nitrato de Amonio Número ONU 2880, Hipoclorito de Calcio.
Clase IMO 5.1/ Peróxidos orgánicos
Clase IMO 6.1/ Número ONU 2994, Plaguicidas arsenicales, líquidos, tóxicos y sustancias tóxicas por inhalación.
Clase 6.2 de la OMI/ Generalmente no está permitido. Se debe obtener un permiso especial de la Capitanía del Puerto y del Departamento de Cargas Peligrosas de la Autoridad Portuaria. 
Clase 7 de la OMI/ Material radiactivo (se requiere licencia de transporte) Sólo se permite en la terminal autorizada por la Capitanía del Puerto.
IMO Clase 8/ Corrosivo, Número ONU 2031, 2032, Ácido Nítrico.

De acuerdo con la nueva normativa que entró en vigor en enero de 2021, las siguientes clases de IMCO pueden descargar bajo autorización especial en función de cada caso, siempre que el destinatario realice la entrega directa.

Las cargas peligrosas mencionadas a continuación no están autorizadas a descargar en Yibuti y en tránsito hacia Yemen y Somalia.

No hay ninguna restricción para la descarga de la carga en Djibouti como destino final y la carga en tránsito hacia Etiopía. Por lo tanto, antes de aceptar las reservas, POL debe verificar con el cargador y la oficina de MSC Djibouti y asegurarse del destino real correcto de la carga para aceptar o rechazar las reservas en consecuencia. Si cualquier POL acepta la carga peligrosa mencionada a continuación sin la verificación de MSC Djibouti y la terminal se niega a manipular el envío, éste se cargará de nuevo en el POL respectivo y todos los costes relacionados se cargarán a la agencia del POL correspondiente.

Clase 4.3 de la OMI/ Número ONU 1402
Clase IMO 5.1/ Número ONU 1942, 2067, 2071, 2880
Clase 8 de la OMI/ Todos los números de la ONU.

Contenedores IMDG no declarados sin etiquetas de mercancías peligrosas: Si es la primera vez, la terminal impondrá a la naviera una multa de 566 dólares por contenedor. Si se repite en el mismo año, la tasa será de 1.414 dólares por contenedor.
Directrices para la exportación
Instrucciones de reserva y envío en línea

Por favor, visite nuestra plataforma online www.mymsc.com para presentar las reservas y las instrucciones de envío que mejoran los servicios rápidos por vía electrónica. 

En caso de que se enfrente a cualquier problema durante el registro y la creación de reservas en la plataforma mymsc.com, nuestro equipo de documentación de exportación está listo para ayudarle y puede ser contactado a través del correo electrónico: dj109-mscdjiboutiexports@msc.com.

Código HS - Código Armonizado de Mercancías

El Código Armonizado de Mercancías de seis dígitos (Código HS) es obligatorio para declarar en el nivel de reserva y en las instrucciones de envío por los cargadores para manifestar en consecuencia.

Hora límite de carga para las reservas de exportación

Fecha límite de reserva y masa bruta verificada (VGM) - 5 días antes de la llegada del buque
Hora de cierre de FCL - 48 horas antes de la llegada del buque.

Carga fuera del gálibo (OOG)

Si una reserva es para una carga OOG, los clientes deben proporcionar la siguiente información.

El informe de la inspección de amarre debe presentarse antes de que el contenedor entre en la terminal.
Las dimensiones de la carga (longitud, anchura y altura de la carga) deben indicarse al planificar la reserva.
Peso de la carga

Reservas de cargas peligrosas

Si una reserva es de carga peligrosa o de carga arriesgada, los clientes deben proporcionar la siguiente información a la hora de hacer la reserva.

Nombre correcto de envío
Clase IMO
Número ONU
Formulario multimodal de mercancías peligrosas debidamente cumplimentado, firmado y sellado. 
Hoja de datos de seguridad (MSDS) 
Lista de empaque y factura comercial 
Contenedores propios del expedidor (SOC)

Si una reserva es para un contenedor SOC, los clientes deben proporcionar la siguiente información a la hora de reservar.

El expedidor tiene que proporcionar a la Agencia de Manifestación MSC una notificación escrita confirmando que:

Es el propietario del contenedor O
Si no es el propietario del contenedor; una carta del propietario del contenedor declarando que ha permitido al cargador "cargar el contenedor número xxx como SOC con MSC".
El contenedor tiene una placa CSC válida.
El contenedor debe ser de la norma ISO.
El remitente ha rellenado debidamente el formulario de solicitud del SOC.
Los contenedores SOC no deben tener un prefijo no autorizado.
Los contenedores SOC no deben tener el prefijo "MSC owned".
SOC Contenedores de Tanques Vacíos

Si una reserva es para un contenedor de tanque vacío, los clientes deben proporcionar la siguiente información a nivel de reserva, además de la información anterior.

Certificado de ausencia de gas 
Certificado de ausencia de residuos 
 
Depósito de seguridad reembolsable obligatorio
Es obligatorio que los consignatarios y cargadores paguen un depósito de seguridad reembolsable por los contenedores que salgan de la terminal y el importe del depósito recaudado se reembolsará una vez que los contenedores sean devueltos a la terminal.

  Contenedores Estándar USD 
Contenedores de estante plano USD

Contenedores abiertos USD 
Contenedores Reefer USD

Importe del depósito (en USD) 20' 40' 20' 40' 20' 40' 20' 40'
 Cargas locales 2.500 5.000 5.000 9.000 5.000 9.000 25.000 28.000
 Para la Zona Franca de Yibuti 2.500 5.000 5.000 9.000 5.000 9.000 25.000 28.000
 Carga en tránsito hacia Etiopía, Somalia o Yemen 3.500 7.000 5.000 9.000 5.000 7.000 25.000 28.000
Lista de terminales
Puertos y terminales

MSC opera servicios desde y hacia la siguiente terminal.

 Puerto de carga Terminal 1  
 Yibuti SGTD
Cargo Loading
MSC's cargo handling facilities are strategically located to ensure the efficient and timely loading of goods for export and import. We also provide cargo consolidation, loading and re-loading, packing, unpacking and cross-loading services from containers to trucks.
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Container Weighing (VGM)

All MSC local offices provide certified scales to record and verify container weight (verified gross mass or VGM) in line with Safety of Lives at Sea (SOLAS) regulations. VGM instructions are mandatory for all shipments for safety reasons and vessel operators can only load a container if its weight has been appropriately verified. Contact your local MSC team for more information and support. 

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Last update: 2022-07-04T05:09:00