La sobrestadía es el cargo aplicable cuando se excede el período de días libres otorgado para el uso de un contenedor en condición de importación.
En Perú, la sobrestadía se cobra por adelantado. Esto significa que, antes de la devolución del contenedor vacío, todos los cargos por sobrestadía deben estar debidamente cancelados y facturados.

En caso de consultas o discrepancias relacionadas con cargos de sobrestadía, envíe un correo electrónico al equipo de Control de Sobrestadía y Detención de MSC Perú a PER-demurrage.detention@msc.com, indicando en el asunto el número de BL, el detalle de la consulta y cualquier información adicional relevante para la evaluación del caso.

Proceso de pago de sobrestadía
Todo pago de sobrestadía debe ser comunicado al área de Facturación de MSC Perú mediante el correo PER-invoicing@msc.com, ncluyendo la información general del embarque para la emisión de la factura correspondiente.

¿Tiene consultas sobre la sobrestadía o sobre soluciones relacionadas con estos costos?
Si necesita asistencia respecto de los siguientes temas, puede contactarnos o utilizar nuestras herramientas en línea:

1. Para validar los días libres de sobrestadía otorgados a un embarque de importación, ingrese a EXTRANET MSC PERÚ utilizando el número de BL y seleccione la opción "Calcular Sobrestadía": Más información.
2. Para consultar los cargos de sobrestadía generados por un embarque de importación, ingrese a EXTRANET MSC PERÚ utilizando el número de BL y seleccione la opción "Consultar Sobrestadía": Más información.
3. Para obtener el Memorándum de Devolución, documento que establece el lugar, las condiciones y el plazo para la devolución de los contenedores de importación, ingrese a EXTRANET MSC PERÚ utilizando el número de BL y seleccione la opción "Descargar Memo": Más información.

¿Qué es la detención?

La detención es el cargo aplicable cuando se excede el período de días libres otorgado para el uso de un contenedor durante el ciclo de exportación.

Proceso de pago de detención
Todo pago de detención debe ser comunicado al equipo de Control de Sobrestadía y Detención de MSC Perú a través del correo PER-demurrage.detention@msc.com para su registro y la gestión de la facturación correspondiente.

TARIFARIO LOCAL

PUERTOS: CALLAO, PAITA Y PISCO

Servicios Locales Obligatorios Importes en dólares estadounidenses. No incluyen IGV (18%)
Vigente hasta el 31 de diciembre de 2026

PUERTO DEL CALLAO Importes en dólares estadounidenses. No incluyen IGV (18%)

PUERTO DE PAITA Importes en dólares estadounidenses. No incluyen IGV (18%)

PUERTO DE PISCO                                                                                                                                                                   

Los cargos por Gate Out son establecidos por el terminal portuario de acuerdo con sus tarifas públicas.

Los cargos por Gate In son establecidos por el terminal portuario de acuerdo con sus tarifas públicas.

Procedimientos locales para exportación

Instrucciones de embarque
Para registrar y transmitir sus instrucciones de embarque, utilice las plataformas myMSC o INTTRA.
Las instrucciones deben enviarse completas y en su versión final para la emisión del conocimiento de embarque (Bill of Lading - BL).

Si experimenta inconvenientes con estas plataformas, puede comunicarse directamente con:

MyMSC
E-mail : PER-export.documentation@msc.com

INTTRA
E-mail : service@inttra.com
Teléfono: 0800 78 279
Live Chat : https://e2open.my.salesforce-sites.com/liveagent/                                         
Website: https://www.inttra.com/contact-us/

También puede consultar la guía para el llenado de instrucciones de embarque en:
https://knowledge.e2open.com/knowledgecenter/inttra/inttra-onboarding/

BLs "To Order" para embarques hacia Estados Unidos y Canadá

• Las regulaciones aduaneras de Estados Unidos y Canadá permiten manifestar conocimientos de embarque endosables siempre que cumplan con los siguientes requisitos:
• El consignatario debe indicarse como "TO ORDER OF (NOMBRE DE LA EMPRESA)".
  No se acepta la expresión genérica "TO ORDER", ni su equivalente en español "A la orden de"

• Se aceptan las siguientes expresiones:

• To order of
• To order of Shipper
• To order of the Shipper
• To the order of
• To the order of shipper

• Información requerida:

To Order of Company: Deben incluirse todos los datos completos del consignatario.
To Order of a Bank: Deben declararse todos los datos del banco, incluyendo dirección y datos de contacto.

El Notify Party siempre debe corresponder al receptor final de la mercancía y contar con dirección en Estados Unidos.
Para cargas en tránsito a través de Estados Unidos o Canadá, aplican los mismos requisitos; sin embargo, el Notify Party no necesariamente debe estar ubicado en dichos países. Asimismo, puede declararse un segundo Notify Party.

El número de precinto declarado en el BL debe coincidir exactamente con el precinto físico colocado en el contenedor al momento de su descarga. Toda la información declarada en el BL debe ser correcta y veraz, con el fin de evitar multas, sanciones u observaciones por parte de la autoridad aduanera. El peso debe declararse en kilogramos (kg).

Toda carga correspondiente a menaje de casa o efectos personales debe consignarse a nombre de un NVOCC o Freight Forwarder. No se aceptan embarques consignados directamente a personas naturales. Para mayor información, contacte a: PE087-MscAssistantLinersImpo@msc.com

MSC únicamente libera conocimientos de embarque directamente al consignatario o a su agente de aduanas autorizado, previa presentación de una autorización formal firmada por el consignatario. Aceptamos las siguientes modalidades de liberación: BL original, Telex Release, Print at POD, Sea Waybill (SWB) y eBL. 

Para instrucciones relacionadas con Telex Release o Print at POD, contacte a: PER-import.documentation@msc.com

Si el BL está emitido como "TO ORDER" y se solicita una liberación mediante Telex Release o impresión en destino, el embarcador deberá presentar una Carta de Indemnidad (LOI) para conocimientos de embarque no endosados.

Cargo local por impresión de BL en destino USD 65 + IGV (18%).

Para cualquier requerimiento relacionado con documentación de importación, contacte a: PER-import.documentation@msc.com

Estado de implementación

• La entidad responsable de la implementación del procedimiento VGM en Perú es la Autoridad Portuaria Nacional (APN).
• La diferencia entre el VGM declarado por el cliente y el peso registrado en el terminal portuario no debe superar el 3%.
• Los controles pueden realizarse de manera aleatoria.
• Todas las balanzas utilizadas para la emisión de VGM deben contar con certificación vigente de INACAL.
• Los contenedores pueden ingresar al terminal sin un VGM registrado; sin embargo, no serán embarcados hasta que el VGM haya sido presentado a la línea naviera.
  
  ¿Qué información debe incluir en su instrucción de VGM?

• Número de reserva (Booking Number)
• Número de contenedor
• VGM y unidad de medida (kg)
• Firma de la persona autorizada para presentar el VGM
• Nombre de la parte responsable

Canales para el envío del VGM

• myMSC
• EDI (via Terminales - INTTRA)

Plazo para el envío del VGM
El VGM deberá ser transmitido como máximo 24 horas antes del ETA de la nave.

Cargos administrativos
 MSC aplicará cargos administrativos en los siguientes casos:

• Presentación tardía del VGM después del plazo establecido.
• Declaración incorrecta del peso cuando exista una diferencia entre el VGM declarado y el peso reportado por el terminal portuario.

Recomendaciones
Todos los contenedores deben ingresar al terminal con un certificado VGM válido. Si el VGM no ha sido presentado o la diferencia de peso supera la tolerancia permitida del 3%, el embarcador deberá solicitar al terminal la emisión de un nuevo VGM. De lo contrario, el contenedor no será embarcado y todos los costos derivados serán asumidos por el embarcador.

Información de contacto 
Export Customer Service Department
Email: PER-export.customerservice@msc.com 
Teléfono: +511 221 7561

Puertos y terminales
MSC opera servicios desde y hacia los siguientes puertos y terminales del Perú.

Mercancías prohibidas y restringidas

Para consultar el listado oficial de mercancías prohibidas y restringidas, visite el portal de SUNAT:

IMPORTACIÓN

EXPORTACIÓN

Mercancías prohibidas:
Son aquellas cuya importación o exportación está prohibida por la legislación aduanera vigente.

Mercancías restringidas:
Son aquellas que requieren autorización previa de una o más entidades competentes para ingresar o salir del país.

Requisitos obligatorios para embarques hacia Perú

Desde el 14 de noviembre de 2016, la Aduana Peruana exige que el número de identificación tributaria del consignatario y del Notify Party sea declarado en el manifiesto. En Perú, este número corresponde al RUC.

La información tributaria será transmitida mediante el código MSC. Por ello, es responsabilidad de los agentes manifestadores asegurarse de que el código utilizado para el consignatario y/o Notify Party contenga correctamente la información tributaria requerida.
Esta información debe incluirse obligatoriamente en las instrucciones de embarque para toda carga con destino Perú. La autoridad aduanera podrá imponer multas u otras medidas si la información requerida no es declarada.

Para más información: PER-import.documentation@msc.com

Los embarques de donación deben contar con aprobación previa del Departamento de Importaciones de MSC. Asimismo, el embarcador deberá presentar una Carta de Indemnidad (LOI) asumiendo la responsabilidad por cualquier cargo pendiente en destino.

Las autoridades locales exigen que la descripción de la mercancía incluya un detalle preciso y la cantidad de bultos transportados. Las cargas que no cumplan con este requisito pueden ser retenidas por SUNAT por considerarse mercancía no declarada.
Las cargas de importación con errores o información incompleta en los campos de consignatario o descripción de mercancía estarán sujetas a una multa de USD 140 por BL.

Vehículos usados

Cuadro comparativo de requisitos mínimos de calidad para la importación de vehículos usados

Mediante el Decreto Supremo N.° 005-2020-MTC y de conformidad con el artículo 1 del Decreto Legislativo N.° 843, que regula los requisitos mínimos de calidad para la importación de vehículos usados, se modificó lo siguiente:

Artículo 1.- Desde el 1 de noviembre de 1996, la importación de vehículos automotores usados destinados al transporte de pasajeros o mercancías debe cumplir con los requisitos mínimos de calidad detallados a continuación:

a. Los vehículos no deben tener una antigüedad mayor a dos (2) años. La antigüedad se calcula en función del año modelo. Asimismo, se encuentra prohibida la importación de vehículos usados con motor de encendido por compresión (diésel) correspondientes a las categorías L, M y N, con excepción de las subcategorías M3 y N3.

b. El kilometraje de los vehículos automotores no debe superar los límites establecidos en la siguiente tabla:

El cumplimiento de este requisito debe ser acreditado ante SUNAT y el kilometraje real debe consignarse en los documentos de importación. Adicionalmente, las Entidades Verificadoras deben certificar, mediante el respectivo Informe de Inspección, que el vehículo mantiene dicho requisito al momento de su nacionalización.

c.  El vehículo no debe haber sufrido accidentes ni daños materiales significativos que hayan ocasionado o puedan ocasionar una pérdida parcial o total. Esto incluye, entre otros, daños por volcadura, colisiones frontales, laterales o posteriores de consideración, incendios, aplastamiento, desmantelamiento, daños por agua (inundación, inmersión o exposición prolongada), exposición a materiales radiactivos, así como daños catalogados como irreparables o no reconstruibles. Asimismo, no se permitirá la importación de vehículos que hayan sido declarados pérdida parcial o pérdida total en el país de origen o procedencia.    

d. El vehículo debe cumplir con los Límites Máximos Permisibles de emisiones atmosféricas exigidos para vehículos automotores nuevos, de acuerdo con la normativa vigente.

Otras consideraciones sobre la normativa aduanera peruana:

Los repuestos usados para vehículos y los neumáticos usados constituyen mercancías restringidas o prohibidas para su importación.

Nota importante: La importación de motores, partes y piezas usadas destinadas al transporte terrestre únicamente está permitida para determinadas partidas arancelarias (HS Codes) y siempre que dichas mercancías hayan sido remanufacturadas.

Asimismo, deberán contar con la documentación de respaldo correspondiente, incluyendo: Autorización del proveedor que realizó la remanufactura, Certificado de remanufactura & Certificado de garantía del fabricante que acredite la remanufactura de las autopartes.

Para mayor información, consulte: INFORME N° 012-2021-SUNAT/340000; Decreto Supremo N° 058-2003-MTC (Art, 144 and 148).

Se permite la importación de maquinaria para uso industrial, como montacargas, equipos de manipulación de carga y otros vehículos destinados a operar fuera del Sistema Nacional de Transporte Terrestre.

De acuerdo con la normativa peruana, el plazo máximo para realizar el despacho de importación de la carga en los puertos del país es de 15 días calendario.

Transcurrido dicho plazo, la mercancía pasa a encontrarse bajo control de la autoridad aduanera en condición de abandono legal.

Los consignatarios aún pueden recuperar la mercancía, siempre que esta no haya sido adjudicada mediante subasta pública. Para ello, deberán realizar las gestiones correspondientes ante la autoridad aduanera a través de un agente de aduanas y asumir los costos y sanciones aplicables.

Enlaces de interés:
Importación de vehículos
Requisitos de antigüedad para la importación de vehículos
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
Mercancías prohibidas