Por favor, observe abaixo os valores de demurrage a serem aplicados a partir da data de partida (sailing date) de 1º de abril de 2026.
*Custo por dia por contêiner (em dólares americanos)

Todos os portos brasileiros	20’ DRY DV/BV/HC/HH/HP/IS/PW/VE	40’ DRY DV/HC/BV/HH/HP/IS/PW/VE				45’ DRY HC/HP/PW
Free time	6 dias	6 dias				6 dias
Do 7º ao 9º (dias corridos)	USD 55 por dia	USD 95 por dia				USD 109 por dia
Posteriormente	USD 110 por dia	USD 190 por dia				USD 218 por dia

Todos os portos brasileiros	20’ SPECIAL OT/FL/HF/OS/PP/PL	40’ SPECIAL OT/FL/HF/OS/PP/PL
Free time	5 dias	5 days
Do 6º ao 8º (dias corridos)	USD 85 por dia	USD 130 por dia
Posteriormente	USD 170 por dia	USD 260 por dia

Todos os portos brasileiros	20’ REEFER RE/HR	40’ REEFER RE/HR	45’ REEFER HR
Free time	2 dias	2 dias	2 dias
Do 3º ao 5º (dias corridos)	USD 190 por dia	USD 250 por dia	USD 250 por dia
Posteriormente	USD 290 por dia	USD 420 por dia	USD 420 por dia

Observações gerais:
• Os termos gerais estão devidamente registrados em cartório de notas público.
• Em caso de demurrage, o consignatário deve efetuar o pagamento até a data de vencimento indicada na notificação de cobrança. Após a data de vencimento da fatura, caso o pagamento não seja recebido, o embarque poderá estar sujeito a atrasos e, consequentemente, quaisquer condições especiais serão consideradas nulas (incluindo diárias especiais e free time), sendo então aplicada a tarifa padrão, de acordo com os valores e dias livres detalhados na cláusula 16 do aviso de chegada original.
• No caso de um contêiner embarcado como “NOR” (Non-Operating Reefer), devem ser considerados os valores de demurrage para contêineres refrigerados.

Em caso de dúvidas, entre em contato com o escritório local da MSC.

Por favor, observe abaixo os valores de detention a serem aplicados a partir da data de partida (sailing date) de 1º de janeiro de 2026.

*Custo por dia por contêiner (em dólares americanos) 

Todos os portos brasileiros	20’ DRY DV/BV/HC/HH/HP/IS/PW/VE	40’ DRY DV/HC/BV/HH/HP/IS/PW/VE	45’ DRY HC/HP/PW
Free time	5 dias	5 dias	5 dias
Posteriormente	USD 100 por dia	USD 150 por dia	USD 150 por dia

Todos os portos brasileiros	20’ SPECIAL OT/FL/HF/OS/PP/PL	40’ SPECIAL OT/FL/HF/OS/PP/PL
Free time	5 dias	5 dias
Posteriormente	USD 115 por dia	USD 180 por dia

 

Todos os portos brasileiros		20’ REEFER RE/HR	40’ REEFER RE/HR	45’ REEFER HR
Free time		4 dias	4 dias	4 dias
Posteriormente		USD 180 por dia	USD 350 por dia	USD 350 por dia

Observações gerais:
• Os termos gerais estão devidamente registrados em cartório de notas público.
• Em caso de detention, o comerciante deverá efetuar o pagamento até a data de vencimento indicada na nota de cobrança. Após a data de vencimento da fatura, caso o pagamento não seja recebido, o embarque poderá sofrer atrasos e, consequentemente, quaisquer condições especiais serão consideradas nulas (incluindo diárias especiais e free time), sendo então aplicada a tarifa padrão, de acordo com os valores e dias livres detalhados na cláusula 21, item “o”, da confirmação original do booking.
• No caso de um contêiner embarcado como “NOR” (Non-Operating Reefer), devem ser considerados os valores de detention para contêineres refrigerados.

Em caso de dúvidas, entre em contato com o escritório local da MSC. 

Os pedidos de certificado devem ser encaminhados à agência da MSC no porto de embarque. Veja abaixo os endereços de e-mail correspondentes.

Para preparar um draft do certificado, os seguintes itens devem ser detalhados no formulário: referências, cláusulas, porto de embarque e data do conhecimento de embarque (BL).

• Clique aqui para visualizar o formulário do certificado
• Clique aqui para visualizar as cláusulas aceitas pela MSC

Todas as solicitações serão analisadas internamente e poderão ser rejeitadas caso não estejam em conformidade com a política da empresa.

Após a análise interna, um modelo do certificado será encaminhado ao solicitante para aprovação.

Uma vez aprovado o draft, o pagamento é confirmado e, após a partida do navio, a agência da MSC no porto de embarque emitirá o certificado ao solicitante.

Contatos de e-mail das agências MSC:

Certificados em Belém
Porto de Belém
br.docbel@msc.com
+55 91 3321 9500

Certificados em Fortaleza
Porto de Fortaleza
br.docfor@msc.com
+55 85 3208-8662 / +55 85 3208-8660

Certificados em Manaus
Porto de Manaus
br.docmao@msc.com
+55 92 2125 9500

Certificados em Navegantes
Portos de Navegantes e Itajaí
br.docnvt@msc.com
+55 47 3406-3164

Certificados em Paranaguá
Porto de Paranaguá
br.docpng@msc.com
+55 41 3111 7545

Certificados no Rio de Janeiro
Portos do Rio de Janeiro e Itaguai
br.docrio@msc.com
+55 21 3535-2972 / +55 21 3535-2986

Certificados em Rio Grande
Porto de Rio Grande
br.docrig@msc.com
+55 53 2125-4726

Certificados em Salvador
Porto de Salvador
br.docssa@msc.com
+55 71 3111-0050

Certificados em Santos
Porto de Santos
br.docssz@msc.com
+55 13 3211 9500

Certificados em São Francisco do Sul
Portos de São Francisco e Itapoa
br.docioa@msc.com
+55 47 3170-0767

Certificados em Vitória
Porto de Vitória
br.docvix@msc.com
+55 27 3320 9100

Acesse os documentos da MSC Extended Protection clicando nos links abaixo:

Inglês
Presentation - Cargo Cover Solutions - MSC Extended Protection
MSC Extended Protection Folder
General Terms and Conditions
MSC Extended Protection for Shipments to and from Ukraine

Português
Apresentação - Cargo Cover Solutions - MSC Extended Protection
MSC Extended Protection Folder
Termos e Condições EPR
Termos e Condições EPR - Embarques de e para Ucrânia

Material de referência para Bookings e Shipping Instructions via INTTRA.
Arquivos de suporte:

• Guia de Booking
• Shipping Instructions 

Para atualizar seus dados de cadastro e informações pessoais, entre em contato com a equipe de suporte da iNTTRA pelo número 0800-8881126 ou envie um e-mail para service@inttra.com

Os formulários e materiais de apoio já estão disponíveis para que você possa registrar sua empresa e ter acesso às ferramentas do MyMSC.
Por favor, observe as informações a seguir:

• Instruções para Cadastro
• Guia de Cotação Instantânea (Instant Quote - IQ)
• Guia de Booking 
• Shipping Instructions + ICS2
• Como enviar o VGM pelo MyMSC
• Instruções Financeiras

De acordo com o procedimento atual de segurança para lacres (bolt seals), solicitamos sua atenção em relação a algumas etapas que devem ser consideradas e seguidas para registrar as informações dos lacres.

Clique aqui para abrir o documento.

Alterações/Correções
Sempre que for necessária uma alteração ou correção, os clientes deverão enviar a solicitação por meio da ferramenta “Amend SI” no site da INTTRA, exceto nos casos descritos no item 9.

Por favor, observe os pontos importantes a seguir:
1. Será cobrada uma taxa por cada “Amend SI” enviada após o “draft deadline”; portanto, sugerimos que os clientes agrupem todas as correções em uma única “Amend SI” para evitar custos adicionais.
No caso de embarques diretos para portos do México, dos Estados Unidos e da China, sempre que os bookings forem transferidos, será cobrada uma taxa com base no “draft deadline” do primeiro navio reservado;
Os clientes que precisarem de Cartas de Correção podem consultar as taxas relacionadas entrando em contato com nosso Atendimento ao Cliente ou com a Agência da MSC no porto de embarque.
2. Todas as “Amend SI” enviadas após o “draft deadline” serão analisadas, processadas e cobradas; portanto, nenhum cancelamento será aceito após o envio;
3. Após o envio da “Amend SI”, solicitamos que os clientes enviem ao agente portuário um e-mail contendo a autorização de faturamento e/ou o comprovante de pagamento, bem como a confirmação do envio da LOI (quando necessário). Caso os clientes estejam de posse dos BL originais, estes devem ser devolvidos a qualquer escritório da MSC;

*** A LOI é exigida sempre que uma alteração/correção for enviada após 5 dias da partida do navio. Clique aqui para visualizar o draft da LOI

4. O “Amend SI” não é necessário quando o booking for transferido para um navio/viagem diferente, pois os detalhes do booking serão considerados pela MSC;
5. Certifique-se de selecionar o SI correto (aquele já enviado) ao utilizar a opção “Amend SI”;
6. É necessário identificar no campo de comentários da opção “Amend SI” que tipo de alterações/correções estão sendo solicitadas, tais como: - Split BL, - Troca de lacre devido à inspeção física pela RFB, - Erro de digitação, - Danos ao lacre durante a operação do navio - Etc.;
7. No caso de Split BL, mudança de destino (COD), países sancionados, registro do consignitário/notify ou alterações/correções enviadas após o prazo permitido pelo destino, é necessária uma análise mais aprofundada por parte do escritório de destino; portanto, a confirmação da alteração/correção pode demorar mais devido a eventuais diferenças de fuso horário;
8. Após o processamento da alteração/correção, uma cópia do BL estará disponível no site da INTTRA ou será enviada aos clientes por e-mail para os destinos listados no item 9;
9. O procedimento acima mencionado não se aplica a embarques para a Argentina, Irã, Síria, Sudão e Sudão do Sul, cujas Shipping Instructions são enviadas no formato Word; portanto, as alterações/correções devem ser enviadas por meio de planilha do Excel (De: /Para:).

*** Clique aqui para visualizar a planilha do Excel

O que é VGM?
A Verified Gross Mass (VGM) refere-se ao peso exato e verificado de um contêiner embalado. Por motivos de segurança, as armadoras de navios só podem carregar um contêiner se seu peso tiver sido verificado.

Status de aprovação governamental
Aprovado pela DPC – Direção de Portos e Costas
Portaria DPC nº 164

O que incluir em suas instruções de VGM
Os itens a seguir são obrigatórios e devem constar em todas as instruções de VGM:
• Número do Booking ou do BL (conhecimento de embarque)
• Número do contêiner
• VGM + unidade
• Assinatura da pessoa autorizada (autor da submissão do VGM, que pode estar autorizado a agir em nome dos embarcadores)
• Nome da parte responsável

Envie suas instruções de VGM por meio do Portal da Web MyMSC (gratuito)

Deadlines para o envio de suas instruções de VGM
2 horas antes do deadline para embarque da carga (conforme as regras locais).
Custos adicionais decorrentes do não fornecimento do VGM à MSC dentro do prazo serão de responsabilidade do embarcador.

Recomendações e diretrizes
Ressaltamos que as informações abaixo devem ser avaliadas antes do envio do VGM para não gerar divergências:

• O valor do VGM deve ser sempre considerando a soma do gross weight + a tara do contêiner
• Não separe os valores inteiros dos decimais com pontos ao digitar o peso da carga (gross weight) na Shipping Instruction (SI) ou no VGM
• O peso descrito na Shipping Instruction (SI) ou no VGM não pode estar acima do payload do contêiner
• O peso do VGM deve ser submetido na unidade de medida correta (KG - Quilogramas)

Observação: O peso inserido no BL, bem como no VGM, não pode exceder o max payload do contêiner, pois estes valores são utilizados para o planejamento dos navios. Sendo assim, caso as orientações não sejam seguidas, estes contêineres podem estar sujeitos ao não embarque ou transbordo no exterior.

 

• A agência local da MSC deve ser informada com antecedência sobre a contratação de terceiros para fornecer o VGM.
• Caso a agência não tenha recebido o VGM do cliente, a unidade não será carregada.
• Caso uma única unidade de um lote não possua o VGM, a MSC não poderá carregar nenhuma unidade desse lote, gerando custos adicionais no terminal a cargo do cliente.
• Caso qualquer unidade seja carregada na condição “direto da rua”, o deadline para recebimento do VGM permanece sendo o de 2 horas antes do deadline para embarque da carga.
• Caso alguma unidade seja submetida a inspeção física pelas autoridades alfandegárias, seja no terminal ou no porto seco (Redex), e o VGM já tenha sido enviado, podemos receber a retificação.
• O número do contêiner deve ser digitado sem espaços, pontos ou hífens. Certifique-se de que o número do booking e o(s) número(s) do(s) contêiner(es) estejam corretos.
• Se o VGM contiver gramas, utilize o ponto para separá-las das centenas, por exemplo: 26.400,080 kg (padrão americano para referência do peso).
• Apenas os campos marcados com asterisco (*) são obrigatórios.
• Se a unidade for “Shipper Own Container” (SOC), o número do contêiner deve ser informado ao analista de Customer Service da MSC antes do envio do VGM; caso contrário, nosso sistema não processará as informações. Portanto, precisamos receber o(s) número(s) do(s) contêiner(es) na solicitação do booking, adicionando-o(s) no campo de comentários.
• O envio do VGM no portal “MYMSC.com” segue o horário UTC (Tempo Universal Coordenado) dos EUA; em outras palavras, se for enviado às 8h, horário de Brasília, aparecerá como 11h (quando a diferença de fuso horário for de 3 horas), e o horário considerado será o horário menos 3.

Por favor, observe abaixo o documento com os procedimentos relativos a cargas especiais:

Procedimentos para Cargas Especiais

Arquivos anexados:

• LOI - Veículo não IMO
• LOI - Bateria de Lítio - Carga Perigosa
• Carta de Solicitação de Devolução e Reexportação – Embarcador - W.P.R - Madeira Condenada - Caução
• Carta de Solicitação de Devolução e Reexportação - Novo Consignatário
• LOI - Síria
• LOI - Sucata Metálica não IMO
• LOI - Rússia
• LOI - Em Trânsito pela Rússia ou Bielorrússia
• Declaração para Comida para Peixe Não Perigosa
• Pedido de Carga Perigosa (DCA)
• BEF - Venezuela
• BEF - Síria
• BEF - Rússia
• BEF - Líbia
• BEF - Em trânsito pela Rússia ou Bielorrússia

Em caso de dúvidas, entre em contato com nossa equipe de Atendimento ao Cliente de Exportação.

Acesse os documentos da MSC Extended Protection clicando nos links abaixo:

Inglês
Presentation - Cargo Cover Solutions - MSC Extended Protection
MSC Extended Protection Folder
General Terms and Conditions
MSC Extended Protection for Shipments to and from Ukraine

Português
Apresentação - Cargo Cover Solutions - MSC Extended Protection
MSC Extended Protection Folder
Termos e Condições EPR
Termos e Condições EPR - Embarques de e para Ucrânia